后装电子屏企业将倒闭50%：打时间差产品是出路？

    出路在于玩生态圈？

　　“赚快钱的意识必须改变，汽车电子后装市场还有空间。”胡杨林认为，2015年中国汽车市场已经达到了1.7亿辆的保有量，后装电子市场年销几百万台的空间是存在的。

　　但首先要搞清楚，主机厂的控制链条下，空间在哪里。将中控屏转移到后视镜屏，这是一个基于语音控制系统成熟后衍生出来的产品。车内后视镜屏相当于一个小型的中控屏，有实时在线导航、音乐、娱乐等系统，实际上是将导航、电子狗、行车记录仪三个主要功能整合到一块。

　　但既然汽车出厂时，已经有了中控屏，为什么还要一个后视镜屏？一是行车记录仪等功能在后视镜上更方便；二是电子产品半年一代，更新很快，而一辆车的生命周期是五年以上，出场后车主可能有两到三次更新电子产品。

　　“实际上，一是和主机厂打了个空间差，另一个是打了时间差。”胡杨林说。市场容量可以预计是巨大的，如果按照10%的车辆升级电子产品计算，每年新增车辆就有200多万辆要升级。

　　但问题是，产品技术含量低，导致产品本身没有足够的竞争力去抢夺市场，除了质量，打市场很大程度上依靠价格战。上述业内人士称：“单靠硬件产品，必死无疑。”

　　实际上，因为后视镜屏通过实时导航，装载了3G或4G的网络，甚至通过手机APP来远程监控车辆。这就为后装电子产品企业提供了新的思路。

　　“我们通过销售后装电子产品，可以打造一个小圈子，生态圈。比如我们的目标是一年销售30万台，那么3年后就有100万车主在使用我们的产品。这里完全可以形成一个小生态圈。”胡杨林说。

　　目前的移动互联(2682.56,0.000,0.00%)应用端的发展趋势是分散化，未来特定范畴内的小圈子，将可能形成一定的平台能力，这和自媒体趋势相近，服务为主导的平台将是信息传播的通道。车主社群会是后装电子企业的出路吗？